Le Stelato G9 ouvre officiellement ses précommandes, avec un prix de départ de 439 800 yuans. Le nouveau véhicule se positionne comme un grand SUV technologique, luxueux et robuste, proposant deux types de motorisation, prolongateur d'autonomie et tout électrique, des configurations à 5 et 6 places, un quatre-roues motrices et une plateforme haute tension 800 V de série sur toute la gamme, et combine sur un même véhicule une tente de toit intégrée d'origine, le système de conduite intelligente Huawei Qiankun et une batterie de grande capacité.

Le Stelato G9 n'est pas un AITO M9 transformé en forme de boîte carrée, ni une adaptation intelligente d'un 4x4 tout-terrain traditionnel. Il cherche à répondre simultanément à trois types de besoins : le confort et l'intelligence d'un SUV urbain de luxe, l'espace et la personnalité d'un véhicule à forme carrée, ainsi que les exigences de l'usage en plein air en matière d'autonomie, de transmission intégrale et d'extension d'équipements. Le point de départ de 439 800 yuans est attractif, mais avant l'achat, il faut d'abord déterminer la forme de motorisation, le nombre de places et la longueur de la carrosserie.


À partir de 439 800 yuans, le véritable rival n'est pas seulement l'AITO M9

Le Stelato G9 entre sur le marché des grands SUV nouvelle énergie de 400 000 à 500 000 yuans, affrontant directement l'AITO M9, le Li Auto L9 ainsi que certains modèles robustes nouvelle énergie haut de gamme. Son prix est inférieur à celui de nombreux grands SUV de luxe traditionnels, tout en établissant une différenciation technologique grâce au 800 V, à la transmission intégrale, à la grande batterie et à l'intelligence Huawei.

Prolongateur d'autonomie ou tout électrique, 5 ou 6 places, carrosserie standard ou coffre arrière suspendu donneront lieu à des prix et des coûts d'usage différents. Lors de la comparaison, il ne faut pas simplement soustraire le prix des versions haut de gamme des concurrents à celui de 439 800 yuans ; il convient d'unifier le nombre de places, la motorisation, les droits à la conduite assistée, les pneus et les kits extérieurs avant d'examiner le prix final de transaction.


La forme carrée sert d'abord l'espace et l'extension d'équipements

Le Stelato G9 adopte un toit plat, une carrosserie carrée et des blocs optiques verticaux, avec un bandeau traversant sur le bord du capot avant, les phares HarmonyOS Star Ring et le double projecteur couleur DLP assurant les fonctions d'interaction intelligente et d'éclairage. La carrosserie ne reprend pas les proportions brutes d'un tout-terrain traditionnel, mais construit une sensation de luxe technologique grâce à de grandes surfaces planes et un éclairage raffiné.

Le nouveau véhicule mesure 5 206 mm de long, atteignant 5 377 mm avec le coffre arrière suspendu en option, 2 050 mm de large et 1 897 mm de haut, avec un empattement de 3 160 mm. En configuration standard, il s'agit déjà d'un SUV de taille intégrale, et avec le coffre arrière suspendu en option, il se rapproche d'un véhicule surdimensionné.

5 ou 6 places, c'est plus important que le choix de la couleur

La version 5 places convient aux utilisateurs voyageant à long terme à moins de quatre personnes, avec beaucoup d'équipement de camping, et attachant de l'importance à la profondeur du coffre. Après suppression de la troisième rangée, la deuxième rangée et l'espace de chargement sont plus faciles à concilier, et les caisses pour animaux, vélos pliants et équipements de camping se combinent plus aisément.

La version 6 places adopte une implantation à trois rangées, plus adaptée aux familles avec deux enfants et aux foyers de trois générations, mais la troisième rangée ne doit pas être testée uniquement de manière statique en showroom. Il faut vérifier si l'accès à la troisième rangée est pratique, si la hauteur de l'assise soutient les cuisses, si les sorties d'air conditionné et les ports de recharge sont couverts, et combien de bagages peuvent encore être chargés une fois le véhicule plein. Si la troisième rangée est utilisée chaque semaine, le six places a une valeur à long terme ; si elle ne sert que quelques fois par an, le cinq places est généralement plus confortable.

Le point clé de l'habitacle : le luxe et les fonctions extérieures ne doivent pas entrer en conflit

Le Stelato G9 adopte une disposition d'écrans triples au centre, avec un tunnel central et une zone d'accoudoir de grande dimension, mettant globalement l'accent sur l'extension horizontale et la sensation de massivité. Pour un grand SUV à forme carrée, l'habitacle ne peut pas construire son luxe uniquement par le nombre d'écrans ; il doit aussi gérer la position de conduite élevée, la facilité de montée et de descente, le plancher arrière et les espaces de rangement.

La tente de toit d'origine n'est pas qu'un simple accessoire de camping

Le Stelato G9 propose une version avec tente de toit intégrée au design de la carrosserie. Le toit se soulève d'un côté et déploie l'espace de couchage ; par rapport à une tente de toit installée après coup, la solution d'origine permet une intégration globale en matière de structure de carrosserie, d'étanchéité, de résistance à l'eau, de bruit aérodynamique, de climatisation et de système électrique.

Sa valeur convient aux utilisateurs qui campent fréquemment, et non à ceux qui prennent des photos occasionnellement. Avant l'option, il faut vérifier le temps de déploiement et de rangement, la charge maximale, l'évacuation de l'eau par temps de pluie, l'étanchéité à basse température, la hauteur limite de garage, ainsi que le mode d'alimentation en climatisation et en électricité une fois la tente ouverte. L'intégration d'origine améliore la commodité, mais implique aussi que l'entretien ultérieur, la maintenance et la valeur de revente doivent être considérés selon une structure dédiée.


Version prolongateur d'autonomie : une batterie de 75,4 kWh change la logique d'utilisation

La version prolongateur d'autonomie du Stelato G9 embarque une batterie de grande capacité, la version haut de gamme atteignant 75,4 kWh, avec une autonomie électrique CLTC de plus de 400 km et une autonomie combinée de plus de 1 300 km. Il ne s'agit pas d'une solution traditionnelle à prolongateur d'autonomie avec une petite batterie pour les trajets courts, mais d'une approche visant à rendre l'usage urbain proche de celui d'un véhicule tout électrique tout en conservant la capacité de faire le plein sur longue distance.

Cette solution convient aux utilisateurs sans conditions de recharge à haute puissance stables, qui voyagent fréquemment entre les villes ou se rendent dans des régions reculées. Une grande batterie permet de réduire la fréquence de démarrage du prolongateur, mais augmente aussi le poids du véhicule. Lors de l'essai, il faut surtout évaluer l'accélération en état de batterie déchargée, le bruit d'intervention du moteur, la consommation à haute vitesse et la stabilité de la puissance en montée continue.

Version tout électrique : une batterie de 120 kWh plus adaptée aux régions dotées d'un réseau de recharge mature

La version tout électrique est équipée de série d'une batterie ternaire de 120 kWh, avec une autonomie CLTC de plus de 700 km, et s'appuie sur une plateforme haute tension 800 V pour améliorer la capacité de recharge rapide. Les avantages de la version tout électrique sont une réponse directe de la puissance, un usage urbain silencieux, un coût énergétique plus faible, et l'absence des postes d'entretien liés au prolongateur d'autonomie.

Elle convient davantage aux utilisateurs disposant d'une recharge domestique fixe et d'un réseau de recharge à haute puissance bien développé dans leur région. Une batterie de 120 kWh est très volumineuse ; même si la vitesse de recharge rapide est élevée, une borne de faible puissance entraînera encore une attente prolongée. Avant un long trajet, il faut vérifier la couverture en recharge rapide haute tension des aires de service habituelles, plutôt que de juger uniquement sur l'autonomie annoncée.

Transmission intégrale et 800 V de série : ce qui est résolu, ce sont les capacités fondamentales d'un grand véhicule

Le Stelato G9 est équipé de série d'une transmission intégrale à double moteur avant et arrière et d'une plateforme haute tension 800 V. La transmission intégrale ne sert pas seulement au tout-terrain ; elle améliore aussi la stabilité sur chaussée glissante, au démarrage en côte et lors des changements de voie à haute vitesse. Pour un grand SUV de plus de 5,2 m de long et plus de 2 m de large, la réserve de puissance et le contrôle de la caisse sont plus importants qu'un simple 0 à 100 km/h.

Lors de l'essai, il faut observer la fluidité à basse vitesse en suivi, l'espace de braquage une fois le volant en butée, le tangage après des freinages successifs, ainsi que le traitement des micro-vibrations et des grandes ondulations par la suspension pneumatique et les amortisseurs électromagnétiques. La forme carrée peut offrir un meilleur espace, mais le bruit aérodynamique à haute vitesse et la stabilité au vent latéral doivent aussi être validés sur route réelle.

Lidar 896 lignes et ADS 5 : la valeur réside dans l'allègement d'un grand véhicule

Le Stelato G9 embarque le lidar image à double trajet optique de 896 lignes Huawei Qiankun et le système de conduite assistée ADS 5. Pour un véhicule de grande dimension, la fréquence d'utilisation de la navigation assistée sur autoroute, du croisement sur route étroite, de la vision panoramique et de l'aide au stationnement sera plus élevée que pour une berline ordinaire.

Les consommateurs doivent surtout tester la reconnaissance des places dans les parkings souterrains habituels, les limites des places mécaniques, l'évitement en tronçons étroits et la perception en faible luminosité nocturne. Des capteurs de haute spécification fournissent une base de perception, mais la stabilité du système et la naturel des actions doivent encore être jugés sur des parcours complexes plutôt que sur une courte démonstration.


À qui s'adresse le Stelato G9

La première catégorie concerne les utilisateurs souhaitant concilier luxe urbain et exploration en plein air, sans accepter les faiblesses des tout-terrain traditionnels en matière de consommation, d'habitacle et d'intelligence. La combinaison de la version prolongateur d'autonomie et de la tente d'origine convient particulièrement au camping entre villes.

La deuxième catégorie concerne les utilisateurs ayant besoin d'un grand SUV familial, tout en accordant de l'importance à l'habitacle Huawei, à la conduite assistée et aux capacités de communication. La version 6 places peut assurer les déplacements à plusieurs, tandis que la version 5 places est plus adaptée aux besoins d'équipement et d'animaux.

La troisième catégorie concerne les utilisateurs tout électrique dont la ville dispose de bonnes conditions de recharge et qui souhaitent obtenir une longue autonomie et une expérience silencieuse grâce à la grande batterie de 120 kWh.

Si la place de stationnement du logement est étroite, si une ou deux personnes seulement font la navette quotidiennement, ou si les activités de plein air sont rares, la grande taille, la transmission intégrale et les équipements extensibles du G9 peuvent devenir une charge supplémentaire. La valeur d'un grand vaisseau amiral doit être concrétisée par de véritables scénarios d'usage.

Conclusion de la rédaction

Pour les trajets fréquents entre villes et un environnement de recharge instable, privilégiez la version prolongateur d'autonomie de 75,4 kWh ; avec une recharge domestique fixe et un réseau de recharge à haute puissance mature, choisissez la version tout électrique de 120 kWh ; si la troisième rangée est utilisée chaque semaine, choisissez le six places, sinon le cinq places est plus confortable et plus spacieux ; la tente de toit d'origine n'est recommandée qu'aux utilisateurs campant fréquemment.

La compétitivité essentielle du Stelato G9 ne réside pas dans un paramètre exagéré isolé, mais dans la combinaison de la transmission intégrale, du 800 V, d'une grande batterie, de l'intelligence Huawei, de l'espace d'une forme carrée et d'un système extérieur d'origine dans une gamme de prix démarrant à 439 800 yuans. La question de savoir s'il vaut finalement l'achat dépendra de la capacité du prix officiel et des configurations des versions à rester clairs, et de savoir si ce SUV surdimensionné correspond réellement au stationnement, aux possibilités de recharge et à la structure familiale de l'utilisateur.