Ces derniers jours, les lancements de nouveaux modèles se sont enchaînés sans répit. Outre les véhicules à énergie nouvelle qui ne cessent de faire parler d’eux, les voitures thermiques traditionnelles ne sont pas en reste. Tout en s’efforçant de conserver une puissance élevée, les véhicules thermiques ne ménagent pas leurs efforts en matière d’intelligence et d’ergonomie des équipements. Le 13 février, Great Wall Motors a lancé le nouveau Haval H5 2025, avec deux versions diesel et trois versions essence, toutes positionnées comme de grands SUV à châssis non porteur, avec un système de transmission intégrale à temps partiel de série sur toute la gamme.

En matière d’intérieur, l’écran central de 12,3 pouces utilise le système multimédia écologique Tencent TAI3.0, prend en charge iQIYI, Douyin et d’autres fonctions vidéo courantes ainsi que la connectivité avec le véhicule, offrant aux utilisateurs un écosystème multimédia plus riche et extensible. Il prend également en charge la définition du mot d’activation et la compréhension sémantique dans de nombreux domaines, notamment les interactions vocales pour le multimédia, la navigation, le téléphone, la climatisation, ainsi que les requêtes sur la météo, la date et les fêtes, l’horoscope, les actions, etc. ; il prend en charge jusqu’à une minute de dialogue continu après une seule activation, sans avoir à répéter le mot d’activation.

Les sièges, fondés sur la « base de données d’échantillons morphologiques de la population chinoise » et sur la plateforme de sièges mature Nice2.0 développée en interne, sont conçus pour mieux épouser les courbes physiologiques des Chinois ; le dossier et l’assise gagnent 15 mm de mousse de confort, pour une assise plus confortable. Les flancs adoptent une conception de confort élargie, jusqu’à 66 mm, offrant un meilleur soutien et un bon maintien aux passagers. Ajout de la fonction de chauffage des sièges avant : surface chauffante de l’assise de 93 %, surface chauffante du dossier de 90 %.

Les sièges de deuxième rangée peuvent être rabattus complètement à plat, se transformant instantanément en un grand lit de « deux mètres », et, avec le toit ouvrant panoramique ouvrable (surface vitrée de 7842,86 cm², taux de réflexion des UV jusqu’à 98,5 %), ils se transforment instantanément en une chambre avec vue mobile.

Le coffre, en condition normale, peut accueillir simultanément 14 valises de 20 pouces et plus (8 de 20 pouces, 5 de 24 pouces, 1 de 28 pouces), répondant à tous les besoins de rangement pour les voyages ; lorsque les sièges de deuxième rangée sont rabattus, l’espace de rangement est étendu et peut accueillir 27 valises de 20 pouces et plus (15 de 20 pouces, 8 de 24 pouces, 4 de 28 pouces). L’ensemble du véhicule compte 37 espaces de rangement, avec une conception de rangement extrêmement performante.

Marchepieds latéraux fixes de série sur toute la gamme, facilitant la montée et la descente des personnes âgées et des enfants.

Par rapport à la génération précédente, le nouveau Haval H5 2025 ajoute le chauffage des sièges, le chauffage des rétroviseurs extérieurs, une mise à niveau du système de climatisation, un hayon électrique et des rideaux gonflables latéraux extra-longs, entre autres équipements.

En matière de puissance, le nouveau Haval H5 2025 adopte la combinaison idéale 2.0T+8AT, avec une puissance nette maximale de 160 kW et un couple net maximal de 380 N·m. Le couple élevé à bas régime rend le véhicule plus dynamique au démarrage et à l’accélération ; le rendement thermique global atteint 42,35 %, tandis que la pression système de 2000 bars permet d’améliorer la pulvérisation du carburant, pour une combustion plus complète, plus d’économies de carburant, plus d’efficacité économique, tout en réduisant les émissions à l’échappement du moteur.

Système de transmission intégrale à temps partiel électrique à deux vitesses de série sur toute la gamme : le conducteur peut choisir le mode à quatre roues motrices selon l’état du véhicule et de la route, avec une force de traction plus importante et une meilleure expérience de conduite ; en mode 4L, le couple peut être multiplié par 2,48.

L’ensemble du véhicule utilise des matériaux à haute rigidité, avec une proportion d’acier à haute résistance dans la carrosserie atteignant 73,79 % ; en outre, sur les principaux canaux de transmission des forces de la carrosserie, de l’acier thermoformé d’une résistance à la traction supérieure à 1500 MPa est utilisé, à hauteur de 7,1 %. Le nouveau Haval H5 2025 dispose d’un double canal de transmission des forces châssis + carrosserie ; après une collision, la force d’impact est transmise le long du trajet longitudinal avant, la poutre de pare-chocs, le caisson d’absorption d’énergie et le châssis formant une structure annulaire, avec une déformation contrôlée efficace du caisson d’absorption d’énergie et du châssis pour absorber l’énergie, en combinaison avec une structure d’anneau de porte en matériau thermoformé, ce qui améliore la capacité globale de résistance à la déformation et garantit la sécurité des occupants ainsi que l’intégrité de l’habitacle.

Considérant l’ensemble du véhicule, le nouveau Haval H5 2025, sur la base de ses atouts produit essentiels « non porteur, long, robuste, grand », monte en gamme sur les trois plans de l’apparence, des performances et du confort, et se positionne comme un grand SUV polyvalent grâce à sa compétitivité unique sur le marché de « catégorie à usage particulier + attributs à usage commercial », réalisant véritablement « un véhicule pour trois » — à la fois voiture de voyage, véhicule utilitaire et voiture familiale, couvrant les trois grands scénarios d’usage familial, commercial et loisirs. Auparavant, en raison d’un prix élevé, de nombreux consommateurs y renonçaient, mais le nouveau Haval H5 2025 brise avec succès cette barrière de prix, avec un prix de renouvellement fixe à partir de 127 800 yuans pour un SUV quatre roues motrices full-size, offrant un avantage concret aux consommateurs.