La Zeekr 001 arrive enfin avec un grand restylage. Nianhan a jeté un œil : Zeekr a visiblement sorti tous ses atouts cachés.

Franchement, quand cette voiture est sortie, elle était vraiment impressionnante. Mais le marché actuel change d’un jour à l’autre, et des nouveaux venus comme la Xiaomi SU7 et la IM L6 frappent vraiment fort.

Regardez les ventes d’août : 3 474 unités, 12e place dans la catégorie des berlines de taille moyenne-grande. Sans sortir du concret, la vie n’est pas facile.

Sans blabla, commençons par le plus solide : la plateforme ! On passe directement de 800 V à 900 V.

Version bi-moteur : puissance totale de 680 kW. Avant, c’était 580 kW, soit 100 kW de plus d’un coup. La vitesse maximale passe aussi de 240 km/h à 280 km/h.

La vitesse de recharge est encore plus impressionnante : de 10 % à 80 %, officiellement en 7 minutes au plus vite. Avant, il fallait 15 minutes, donc directement divisé par deux.

Théoriquement, avec une telle vitesse de recharge, si on s’arrête aux toilettes sur une aire d’autoroute, on n’a probablement pas fini que la batterie est déjà presque pleine...

L’autonomie augmente aussi, jusqu’à 810 km en cycle CLTC. Même si l’on sait tous que ce n’est qu’une référence, avoir une base plus solide est toujours une bonne chose.

Côté conduite intelligente, cette fois Zeekr a retenu la leçon et ne fait plus de traitement différencié.

Le système « Qianli Haohan H7 » est de série sur toute la gamme, avec lidar, 31 capteurs et la puce NVIDIA Thor-U d’une puissance de calcul de 700 TOPS.

Il faut savoir que sur l’ancienne version d’entrée de gamme, c’était encore une puce de 48 TOPS, et 508 TOPS seulement sur la version haute. Maintenant, on passe directement au sommet sur toute la gamme. Sur ce point, je dois féliciter Geely.

Bien sûr, je pense qu’en voyant cela, les anciens propriétaires doivent avoir des sentiments mitigés.

Zeekr l’a aussi dit : les anciennes voitures équipées de lidar ont une possibilité d’être mises à niveau vers le H7. Mais c’est encore en « étude et estimation », et il pourrait ensuite y avoir du « crowdfunding » pour sonder les intentions.

Cela sonne un peu vague. J’espère qu’on ne refroidira pas les anciens utilisateurs ; donner une solution concrète serait bien mieux que tout le reste.

Après le matériel, regardons le logiciel.

Le design intérieur ne change pas beaucoup dans l’ensemble, mais les détails sont bien plus agréables.

Certaines commandes tactiles de la console centrale redeviennent des boutons physiques. Dieu merci, l’utilisation à l’aveugle en conduisant est enfin plus pratique.

Les places arrière sont le point clé de cette fois.

Ajout d’un repose-jambes électrique à 4 réglages et d’un repose-pieds électrique à 2 réglages, et le siège peut s’incliner jusqu’à 125 degrés. Ventilation, massage et mémoire sont aussi ajoutés. Ce n’est plus une shooting brake, c’est carrément la deuxième rangée d’un MPV qu’on a installée ici.

Les points de massage des sièges avant passent aussi de 10 à 20 ; Zeekr est visiblement déterminé à miser sur le confort.

Côté extérieur, petites retouches.

La calandre avant a été modifiée, et à l’arrière il y a deux réflecteurs rouges en moins, ce qui rend l’ensemble plus épuré. La version FR ajoute quelques éléments en carbone, avec un côté sportif plus marqué.

Ah oui, deux nouvelles couleurs ont aussi été ajoutées : violet mystérieux et gris voûte céleste.

Il y a aussi un point généreux : le châssis.

Amortissement électromagnétique CCD, tapis magique intelligent, suspension pneumatique à double chambre : tout ce qui avant n’était disponible que sur les versions hautes est désormais de série sur toute la gamme.

Cette suspension pneumatique à double chambre est en plus entièrement fermée, donc pas de crainte de tomber en panne en haute altitude.

Dans l’ensemble, cette mise à niveau de la nouvelle Zeekr 001 vise très juste. Performance, conduite intelligente, confort : sur ces points qui comptent le plus pour les utilisateurs, les améliorations sont réelles et concrètes.

Face à l’encerclement de concurrents comme la Xpeng P7, la IM L6 et la Xiaomi SU7, la Zeekr 001 a cette fois rempli son arsenal.

Il ne reste plus qu’à voir le prix annoncé le 11 octobre.

Selon vous, à quel prix cette configuration serait-elle raisonnable ? Et qu’ont à dire les anciens propriétaires sur ce plan de mise à niveau ?