Récemment, FAW-Volkswagen a lancé en grande pompe la nouvelle Golf 300TSI R-Line, provoquant un sacré remous dans le monde automobile et, bien sûr, suscitant également pas mal de controverses.

Franchement, quand j'ai vu les paramètres sur la fiche technique, j'ai failli en perdre la tête. Cette opération de FAW-Volkswagen est vraiment déroutante, je n'arrive pas vraiment à la comprendre.

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Accrochez-vous, commençons par l'essentiel ! Le prix de 156 900 yuans ne bouge pas d'un pouce, mais devinez quoi ? Les pédales sport métalliques, le rétroviseur intérieur à anti-éblouissement automatique et autres équipements pratiques ont tout simplement disparu. Quoi ???

Pas de panique, je vais d'abord vous donner les caractéristiques. Les dimensions de la carrosserie restent les mêmes : 4 289 mm de longueur avec un empattement de 2 631 mm, ce qui est une taille standard pour une compacte.

Le groupe motopropulseur n'a pas été touché : la combinaison 1.5T + 7DCT, avec 160 chevaux et 250 Nm, est amplement suffisante pour les trajets urbains.

Mais selon moi, l'à-coup de cette boîte à double embrayage à sec dans les bouchons du matin et du soir, les conducteurs expérimentés savent de quoi je parle. Si on s'y habitue, ça va, mais sinon, on jure tous les jours...

Bien sûr, ce qui me dérange le plus, c'est l'ajustement des équipements !!! Les pédales sport de la version R-Line ont été purement et simplement supprimées, il ne reste plus que de simples pédales en plastique tout nues.

Encore plus aberrant : le rétroviseur à anti-éblouissement automatique devient manuel, et le rabattement automatique du rétroviseur passager en marche arrière est également supprimé. Les anciens propriétaires doivent bien rigoler, non ?

Mais pour les nouveaux venus, ce n'est peut-être pas très clair, alors je vais faire une comparaison toute simple : c'est comme si vous alliez dans un restaurant haut de gamme manger un steak, et que le serveur remplaçait le couteau et la fourchette par des baguettes jetables, tout en vous facturant le prix plein. Alors, vous avez compris cette opération ?

Cela dit, cette voiture n'est pas sans atouts. La face avant avec sa forme en crocs est vraiment accrocheuse, et avec le kit R-Line, la reconnaissance sur la route est au maximum.

De plus, le 0 à 100 km/h en un peu plus de 7 secondes, c'est plutôt correct pour une voiture de tous les jours. C'est juste l'espace du coffre... Deux packs d'eau minérale et une poussette pliante, et c'est pratiquement plein. Enfin, pour un usage familial quotidien, c'est amplement suffisant, sauf si vous faites du commerce, là c'est une autre histoire.

Parlons du prix : le créneau des 156 900 yuans est très animé en ce moment. La Lynk & Co 03 1.5T Jin Pro d'à côté est bourrée d'équipements comme si c'était gratuit : conduite assistée L2, sièges chauffants et ventilés, tout y est.

Regardons aussi la Civic HATCHBACK : même si la puissance est un peu juste, les remises en concession sont bien réelles ! Cette opération de Volkswagen qui réduit les équipements sans baisser le prix risque de décourager pas mal de jeunes qui attendent pour acheter. Je ne sais pas combien, mais probablement beaucoup.

Le point crucial ! Qu'est-ce que nous, consommateurs, cherchons au fond ? Pour moi, acheter une voiture, c'est avant tout une question de concret.

Même si le châssis de la Golf est vraiment bien réglé, avec un soutien en virage parmi les meilleurs de sa catégorie, avec des équipements autant sabrés, le rapport qualité-prix en prend vraiment un coup. Surtout ce rétroviseur à anti-éblouissement manuel : la nuit, quand vous vous faites éblouir par les pleins phares, vous comprendrez à quel point l'anti-éblouissement automatique est génial.

Enfin, je vous donne un conseil honnête : si vous tenez absolument au logo Volkswagen, attendez les remises en concession. Si vous n'avez pas d'attachement particulier à la marque, à ce prix, vous pouvez tout à fait acheter une voiture chinoise mieux équipée.

Bien sûr, si vous aimez tout simplement le style classique de la Golf, oubliez ce que je viens de dire, prenez-le comme un pet et passez à autre chose.

Mais rappelez-vous : avant d'acheter, allez absolument essayer la voiture en concession, en particulier pour ressentir le comportement de la boîte à double embrayage dans les embouteillages. Ne vous laissez pas embobiner par le vendeur, sinon ne venez pas pleurer après, ne dites pas que je ne vous avais pas prévenus.