Comme d'habitude, je suis quelqu'un qui parle franchement, je ne regarde pas les mines des constructeurs, et encore moins je ne vais manger de la merde pour aider à vanter des mensonges. Ceux qui, dès qu'ils reçoivent de l'argent, se mettent à faire des éloges effrénés et traitent les consommateurs comme des moutons à tondre, je les méprise du fond du cœur.

Écoutez bien, Dongfeng Honda, en plus d'organiser des promotions pour le CR-V, a aussi mis en place pour la Civic ce qu'on appelle des « droits globaux limités dans le temps côté usine », en disant que ça peut atteindre 35 000 au maximum.

Et là-dedans, il y a plein de subtilités : une subvention en espèces de 20 000, une subvention de crédit financier de 2 000 yuans, plus une subvention pour échange d'ancien contre neuf pouvant aller jusqu'à 4 000, et en plus 1 000 yuans de points sur la boutique en ligne.

Et ce n'est pas tout, paraît-il qu'on peut encore y superposer la subvention nationale ou locale pour l'échange d'ancien contre neuf, jusqu'à 15 000 au maximum. Cette campagne dure du 8 mai de cette année jusqu'au 31 mai.

Franchement, combien vous pouvez réellement obtenir au final, les gars, il faut bien le calculer clairement, ne vous laissez pas embrouiller par une pile de chiffres, sinon vous allez perdre gros.

Cela dit, la nouvelle Civic est en fait déjà apparue le 1er mars de cette année. Le prix conseillé de la version thermique, selon la version officielle, se situe entre 129 900 et 159 900 yuans. Si vous regardez la version hybride, le prix monte alors de 139 900 à 177 900 yuans.

Ce prix, dans la catégorie des compactes, n'est ni très élevé ni très bas, de toute façon il y a pas mal de choix, cela dépend de votre porte-monnaie et de vos préférences personnelles.

Cette nouvelle Civic, au niveau du look, reprend essentiellement le design de la version outre-mer, la calandre avant adopte une forme en nid d'abeille noire quasi hexagonale, personnellement je trouve ça pas mal, peut-être un peu plus dynamique qu'avant ? Le pare-chocs avant a supprimé les antibrouillards des deux côtés, remplacés par des prises d'air verticales décoratives.

En termes de dimensions, la longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 4685 mm, 1802 mm et 1415 mm (certaines versions font 1420 mm de haut), et l'empattement est de 2735 mm. Cette carrure, dans la catégorie des compactes, c'est une taille standard, ni bonne ni mauvaise.

Le style de design intérieur, par rapport à l'ancienne version, est à peu près pareil, on ne vous a pas mis trop de trucs clinquants. Cependant, le système multimédia a été mis à niveau, avec le tout nouveau système de connectivité intelligente Honda Connect 4.0.

Ce truc, paraît-il, peut prendre en charge la connexion sans fil des téléphones via Apple CarPlay et Baidu CarLife, la navigation utilise Baidu Maps, ces fonctions devraient être assez pratiques pour les jeunes d'aujourd'hui qui ne peuvent pas se passer de leur téléphone.

Quant à savoir comment ça se conduit, cela dépend de la motorisation que vous choisissez. La nouvelle Civic propose un moteur 1.5T et un système hybride 2.0 litres. Ce moteur 1.5T est décliné en deux réglages, haute et basse puissance.

La version haute puissance développe au maximum 134 kW et un couple maximal de 240 N·m ; la version basse puissance, les chiffres baissent un peu, avec une puissance maximale de 95 kW et un couple maximal de 180 N·m.

Quelle que soit la puissance, toutes sont équipées d'une boîte CVT à variation continue. Cette CVT, elle offre certes de la douceur, mais pour ce qui est de la passion, c'est peut-être moyen.

Si vous recherchez l'économie de carburant, vous pouvez regarder le système hybride 2.0 litres. Il est composé d'un moteur atmosphérique 2.0 litres et d'un moteur électrique, la puissance maximale du moteur thermique est de 105 kW, celle du moteur électrique de 135 kW, et la boîte est une E-CVT. L'hybride de Honda, sa réputation est plutôt bonne depuis toujours, à voir si en conduite réelle c'est votre truc.

Côté ventes, paraît-il qu'en mars de cette année, la Civic s'est vendue à plus de 3000 unités. Ce résultat, ce n'est pas le top du top, mais ça reste correct. Après tout, le marché automobile est tellement concurrentiel maintenant, pouvoir atteindre ce chiffre montre qu'il y a encore pas mal de gens qui reconnaissent cette marque et ce modèle.

Les actions de la Civic cette fois, baisse de prix et petit restylage, l'objectif est évident : grappiller un peu plus de parts dans un marché très concurrentiel.

Quant à savoir si ça vaut le coup d'acheter, je le redis, regardez beaucoup, comparez beaucoup, ne prenez pas les rumeurs pour argent comptant. Les réductions sont bien réelles, mais est-ce que la voiture elle-même vous convient, c'est à vous de juger.

Ce que je peux vous donner ici, c'est simplement exposer les informations que je connais, sans prendre parti pour personne, sans non plus critiquer gratuitement personne, en espérant pouvoir donner un petit peu de référence aux amis qui sont en train de chercher une voiture.