Le 29 avril, la version à recharge rapide du Fang Cheng Bao Ti 7 EV est officiellement lancée. Les deux modèles présentés cette fois sont tous deux des versions à propulsion arrière entièrement électriques, toute la gamme adopte une configuration à cinq places, et est équipée de la batterie Blade de deuxième génération ainsi que de la technologie de recharge rapide.
La version à recharge rapide du Ti 7 EV adopte le langage de design frontal « Titanium Energy », avec une calandre fermée associée à des doubles phares et un logo lumineux, l'arrière est doté de feux arrière en double L, et est équipé d'un compartiment de stockage externe en forme de « petit sac à dos » ainsi que d'un hayon à ouverture latérale. Le véhicule dispose d'un coffre avant à ouverture électrique d'un volume de 201 L. Le volume de base du coffre arrière est de 1030 L, et peut être étendu à 1940 L une fois la deuxième rangée de sièges rabattue ; il est également équipé d'un compartiment de rangement inférieur de 84 L et d'un « petit sac à dos » dédié de 32,5 L, soit un total de 48 espaces de rangement dans tout le véhicule.
En matière d'intérieur, la version à recharge rapide du Ti 7 EV prend en charge la liaison de 7 écrans, comprenant un écran central de 15,6 pouces, un combiné d'instruments de 10,25 pouces, un W-HUD de 26 pouces, un écran sur molette de climatisation, un écran de contrôle de climatisation pour les places arrière, ainsi que deux BYD Pad de 13 pouces pouvant être installés à l'arrière. Les sièges adoptent une « structure à quatre couches Soufflé » et des appuie-tête Cloud Sense, les sièges avant sont équipés de série du chauffage, de la ventilation, du massage et du chauffage du volant, les sièges arrière sont équipés de série du réglage électrique, du chauffage et de la ventilation.
En matière de puissance, le moteur de la version à propulsion arrière développe une puissance maximale de 300 kilowatts, avec deux capacités de batterie disponibles : 92 kWh et 105,7 kWh. Le châssis adopte une structure de suspension à double triangulation à l'avant et à cinq bras à l'arrière, et est équipé de série du système de contrôle intelligent de l'amortissement de carrosserie Yunian-C.
Il convient de préciser que les deux modèles lancés cette fois sont tous deux des versions à propulsion arrière. Si l'utilisateur souhaite une configuration à quatre roues motrices, il peut ajouter 30 000 yuans pour l'option « pack quatre roues motrices avancé » sur la base de la version à recharge rapide à propulsion arrière de 755 km. Ce pack d'options apporte les changements suivants : la puissance totale du système est portée à 515 kW, l'accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, avec un mode « demi-tour façon léopard » ; les jantes sont upgradées à 20 pouces, associées à des étriers à quatre pistons ; le système de conduite assistée intelligent « Œil de Dieu B » avec lidar est de série, prenant en charge l'assistance à la navigation urbaine ; le système audio passe de 14 haut-parleurs à 20 haut-parleurs Devialet ; l'intérieur ajoute un système de parfum actif. Concernant la batterie, la version à quatre roues motrices est équipée uniformément d'une batterie de 105,7 kWh, pour une autonomie correspondante de 675 km.
Commentaire : la version à recharge rapide du Ti 7 EV présente des points d'amélioration assez clairs en matière d'efficacité de recharge, d'espace de rangement et de configuration des sièges. Les modèles à propulsion arrière proposent deux versions d'autonomie, la fonction quatre roues motrices est réalisée via un pack d'options, les utilisateurs peuvent choisir la configuration correspondante selon leurs besoins. Dans l'ensemble, cette gamme de véhicules forme une gradation assez claire en termes de puissance et de configuration sur le marché des SUV de taille moyenne entièrement électriques.
