La troisième génération de la BYD Qin PLUS DM-i est officiellement lancée, et les changements apportés par ce renouvellement sont assez conséquents. La nouvelle voiture propose 3 niveaux de finition, avec un prix guide officiel de 79 900 à 100 900 yuans, et un prix de référence limité dans le temps de 76 900 à 97 900 yuans. Par rapport à la génération précédente, la troisième génération de Qin PLUS DM-i adopte non seulement un tout nouveau design extérieur, mais ses dimensions de carrosserie augmentent également de manière significative, l'empattement étant allongé de 82 mm pour atteindre 2 800 mm. En parallèle, la nouvelle voiture est équipée de la cinquième génération de technologie hybride DM, avec une autonomie électrique CLTC maximale de 220 km et une autonomie combinée officielle maximale de 2 290 km avec plein de carburant et batterie chargée, le prix restant toujours autour de 100 000 yuans.

Commençons par l'autonomie, qui constitue également un changement important pour la troisième génération de Qin PLUS DM-i. La nouvelle voiture propose deux versions d'autonomie électrique CLTC : 140 km et 220 km, parmi lesquelles la version 140KM Leading est affichée à un prix de référence limité de 76 900 yuans, la version 220KM Beyond à 87 900 yuans et la version 220KM Excellence à 97 900 yuans. Les trois versions correspondent à des besoins différents en autonomie et en équipements.

La version d'entrée de gamme est équipée d'une batterie Blade lithium-fer-phosphate de 16,2 kWh, avec une autonomie électrique CLTC de 140 km. Pour les utilisateurs effectuant des trajets urbains de trente à quarante kilomètres par jour aller-retour, l'autonomie en mode électrique peut déjà couvrir plusieurs jours de déplacements domicile-travail. Si le logement dispose de conditions de recharge, les trajets courts peuvent davantage s'appuyer sur la propulsion électrique.

Quant à la version 220 km, elle est équipée d'une batterie Blade d'une capacité de 24,3 kWh, soit 8,1 kWh de plus que la version d'entrée de gamme, avec une autonomie électrique CLTC supérieure de 80 km. Pour les consommateurs dont les trajets domicile-travail sont plus longs et qui se déplacent fréquemment entre villes le week-end, la version à grande batterie permet de réduire le nombre de recharges dans l'usage quotidien.

La configuration de recharge diffère également : la version 140 km dispose d'une puissance de recharge rapide DC maximale de 23 kW, tandis que la version 220 km passe à 48 kW. Les trois modèles prennent en charge l'alimentation externe V2L de 6,6 kW, ce qui permet, lors d'un camping le week-end, d'alimenter en électricité l'éclairage, une bouilloire électrique et autres appareils conformes aux exigences de puissance.

Sur le plan de la motorisation, la troisième génération de Qin PLUS DM-i continue d'adopter un système hybride rechargeable composé d'un moteur essence atmosphérique de 1,5 L et d'un moteur électrique. Le moteur essence développe une puissance maximale de 74 kW, une puissance maximale de 101 ch et un couple maximal de 126 N·m ; le moteur électrique d'entraînement développe une puissance maximale de 120 kW, une puissance maximale de 163 ch et un couple maximal de 210 N·m, associé à une boîte de vitesses à variation continue E-CVT.

En matière de consommation de carburant, la nouvelle voiture affiche une consommation minimale en mode batterie déchargée (NEDC) de 2,58 L/100 km, la version 140 km consommant 2,58 L/100 km et la version 220 km 2,72 L/100 km. Le réservoir a un volume de 65 L et, associé à la cinquième génération de système hybride DM, l'autonomie combinée officielle maximale avec plein de carburant et batterie chargée atteint 2 290 km. Par rapport à une simple augmentation de la capacité du réservoir, l'amélioration de l'autonomie cette fois-ci implique également la maîtrise de la consommation énergétique du système hybride.

Les changements de dimensions de carrosserie sont également assez visibles. La troisième génération de Qin PLUS DM-i mesure 4 840/1 900/1 498 mm de longueur/largeur/hauteur, avec un empattement de 2 800 mm. Par rapport à la génération précédente, la longueur augmente de 60 mm, la largeur de 63 mm, et l'empattement passe de 2 718 mm à 2 800 mm, soit un allongement de 82 mm.

Pour une berline familiale, l'augmentation de l'empattement signifie que l'agencement des sièges avant et arrière dispose de plus de marge, notamment pour l'espace aux jambes à l'arrière et la distance entre les rangées avant et arrière, ce qui permet un espace de conception plus généreux. En parallèle, la largeur de carrosserie de 1 900 mm favorise également l'amélioration de l'espace latéral intérieur ; pour les familles ayant souvent besoin d'asseoir trois passagers à l'arrière, des dimensions de carrosserie plus larges présentent un certain avantage.

Sur le plan esthétique, la troisième génération de Qin PLUS DM-i adopte le nouveau langage de design de la série Dynasty de BYD. La face avant abandonne la grande calandre précédente au profit d'un design plus épuré typique des véhicules à énergie nouvelle ; les phares étroits et allongés, associés aux formes déflectrices inférieures, donnent à l'avant une allure plus basse et plus dynamique. Le profil latéral présente des lignes relativement fluides et conserve les poignées de porte traditionnelles, tandis que l'arrière perpétue le design des feux arrière traversants en forme de nœud chinois.

L'intérieur a également été réaménagé : la nouvelle voiture adopte un écran central flottant, associé à un combiné d'instruments numérique et à un volant multifonction à deux branches, l'agencement général de la console centrale étant plus épuré. Les versions 140KM Leading et 220KM Beyond sont équipées d'un écran central de 10,1 pouces, tandis que la version 220KM Excellence passe à 12,8 pouces.

En matière d'équipements, la nouvelle voiture propose de série sur toute la gamme l'accès sans clé, le démarrage sans clé, la climatisation automatique, les bouches d'aération arrière, la clé de voiture NFC/RFID ainsi que le système connecté intelligent DiLink. Pour un usage familial quotidien, ces fonctions couvrent les besoins d'accès au véhicule, de contrôle de la climatisation et des opérations de base de l'info-divertissement.

À partir de la version 220KM Beyond, la nouvelle voiture ajoute également le chauffage et la ventilation des sièges avant. La version haut de gamme 220KM Excellence propose en outre un toit panoramique, la recharge sans fil pour téléphone de 50 W, davantage de fonctions de connectivité mobile ainsi que la conduite assistée de niveau L2, les principales améliorations portant sur l'intelligence et le confort.

La conduite assistée constitue également l'un des changements de ce renouvellement. La version 220KM Excellence permet en option le système de conduite assistée God's Eye B, offrant des fonctions de navigation assistée en ville, de navigation assistée sur autoroute et voie rapide, ainsi que le stationnement intelligent. Ce système est un équipement en option payant supplémentaire, calculé séparément du prix de base du véhicule.

Concernant les prix, la version 140KM Leading à 76 900 yuans convient aux consommateurs effectuant principalement des trajets urbains et disposant de conditions de recharge ; la version 220KM Beyond à 87 900 yuans coûte 11 000 yuans de plus que la version d'entrée de gamme, ajoutant 80 km d'autonomie électrique tout en améliorant la capacité de la batterie, la puissance de recharge rapide DC et les équipements des sièges.

Quant à la version 220KM Excellence à 97 900 yuans, elle utilise le même groupe motopropulseur et la même batterie que la version Beyond, les principales différences se situant au niveau de la conduite assistée, de l'écran et d'autres équipements de confort. Pour les consommateurs privilégiant une longue autonomie et l'aspect pratique au quotidien, la version 220KM Beyond offre déjà une batterie de 24,3 kWh et une autonomie électrique CLTC de 220 km ; si l'on souhaite bénéficier de fonctions de conduite assistée plus riches, la version haut de gamme offre une base d'équipements plus complète.

Pour ce renouvellement, la troisième génération de Qin PLUS DM-i a déplacé son axe prioritaire : au lieu de simplement maîtriser le seuil d'achat, elle mise désormais sur l'augmentation des dimensions de carrosserie, l'amélioration de l'autonomie électrique et l'ajout d'équipements intelligents. En particulier, la version 220KM Beyond à 87 900 yuans, qui combine un empattement de 2 800 mm et une autonomie électrique de 220 km, pourrait devenir une version que de nombreux consommateurs de voitures familiales comparent attentivement.